轨啊！轨来啦~~~包头要开有轨电车了？快来看看到你家吗？

有轨电车

外出旅游的时候

在一些省会城市坐过有轨电车

坐在穿梭在街道和景区的有轨电车中

城市的魅力尽收眼底

你是否也想过

要是包头也有有轨电车那该多好啊

如果包头修建地铁能让你感觉城市发展的日新月异，那么有轨电车的加入，是否又让你为包头点个赞？

不用担心堵车烦恼，还可以游览沿途靓丽的风景，这一切，将伴随着往返于石拐区和市区之间有轨电车的到来变为现实。

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7月15日，包头市发改委、市轨道办、石拐区人民政府组织召开了《包头市石拐区有轨电车工程可行性研究报告》（以下简称《可研报告》）评审会，会议邀请来自北京、上海、天津、武汉、西安、苏州、太原、呼和浩特、包头等地13名专家组成专家组进行评审，相关部门和编制单位领导也参加了会议。

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WHY

那么，为什么要建有轨电车？

为什么选的是市区到石拐？

路线和站点是什么？

下面就让小编为你一一解答吧！

为什么要建有轨电车？

一个城市的交通基础设施，尤其是轨道交通对地区的拉动作用无疑是巨大的。在不久前国务院关于包头市城市总体规划的批复中指出，要重点发展县城和基础条件好、发展潜力大的重点镇，进一步完善公路、铁路、机场等交通基础设施，加强城市内外交通衔接。同时要着力发展轨道交通，建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通体系。

据了解，根据项目规划，该项目线路起于喜桂图新区东站，止于新都市区地铁世纪西路站，线路全长16.98km，沿线设车站15座，估算投资额约26亿元，建设周期预计为3年，2020年实现试运营。

为什么是市区到石拐？

石拐喜桂图新区位于包头市区的东北部，处于呼包鄂金三角区的中心位置，喜桂图新区是石拐区资源枯竭型城市转型、异地搬迁后新的发展中心，一直以来与市区之间缺少完善的公共交通工具，这也成为制约其发展的重要瓶颈。

对于年轻的石拐区喜桂图新区而言，致力于发展轨道交通，实现与包头市主城区新融合，既具有展望未来的战略性发展眼光，同时又具备大胆创新的实践精神。“石拐区建设有轨电车，是落实自治区第十次党代会提出的基础设施‘七网’同建的具体实践，是贯彻落实包头市‘提档升级、争创一流’，加速石拐区经济社会转型发展的有力抓手，它的建设将为石拐区带来经济发展新机遇的同时，也让石拐区真正融入到城市的生活圈，将为石拐区下一步的发展注入强劲的动力与活力。”石拐区委副书记、政府区长陈建忠说到。

陈建忠具体讲到：“为加强与包头中心城区人员的交流，引导人口、产业进入石拐喜桂图新区，使新区加速融入包头市主城区， 从2016年开始，在市委、市政府和有关部门的大力支持下，石拐区积极开展了轨道交通建设前期工作，提出新建石拐喜桂图新区至包头主城区的轨道交通线路，与包头地铁接驳，实现喜桂图新区和中心城区的快速连通，满足上班、上学和休闲客流的交通需求。实施该项目，对拓展包头城市发展空间，引领石拐新区开发，满足未来交通需求；优化交通体系结构，完善包头市交通线网，提高区域公共交通服务水平；建设绿色低碳城市，打造轨道特色小镇，促进休闲旅游项目开发，实现地区成功转型和可持续发展具有十分重要的意义。” 

线路和站点是什么？

在石拐区有轨电车的走向设计方面，小编注意到整条线路将石拐区政府、花舞人间现代生态旅游休闲区、包头市城市共同配送物流园区、奥特莱斯商业区、职业教育园区、包头市装备制造园区、职业技术学院、包九中分校、包头市新都市区等客流集散点连成一线，项目在包头市区内与地铁1号线、3号线进行衔接换乘，更加方便客流出行。

该项目还预留喜桂图新区东站至包石铁路红峰岭站段有轨电车线路，将与旅游观光专列以及包头环城铁路无缝对接，方便石拐区与五当召风景旅游区和大青山影视基地以及石拐区通用航空产业园以及包头环城铁路之间的旅客交流，助力石拐区国家级全域旅游示范区建设。

有轨电车

　　在很多小伙伴看来，有轨电车项目在给石拐区喜桂图新区带来发展新机遇的同时，也将串起包头市主城区与石拐区之间的旅游、购物、教育、生活于一体的走廊，对于渴求宜居环境的人群而言，越来越多的人因为有轨电车所带来的便利性将向生态环境优美的石拐喜桂图新区靠拢，工作在城区，居住在石拐将成为一种全新的生活方式，这将深刻影响石拐区的产业布局和消费格局。未来可以看到，舒适、环保、快捷的现代轨道交通，将开启一场城市品质的变革大幕。

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来源：包头发布、包头地铁、青亲包头